टोक़ रॉड बुश का कार्य

शॉक एब्जॉर्प्शन और बफरिंग की भूमिका निभाने के लिए ऑटोमोबाइल चेसिस ब्रिज के थ्रस्ट रॉड (रिएक्शन रॉड) के दोनों सिरों पर टॉर्क रॉड बुश लगाया जाता है।
मरोड़ बार (थ्रस्ट बार) को एंटी-रोल बार के रूप में भी जाना जाता है।एंटी-रोल बार चौराहे पर मुड़ते समय कार बॉडी को झुकने से रोकने की भूमिका निभाता है, जिससे कार के संतुलन में सुधार होता है।
जब वाहन सीधी सड़क पर चल रहा हो, तो दोनों तरफ का निलंबन समान विरूपण आंदोलन करेगा, और इस समय एंटी-रोल बार काम नहीं करेगा;जब कार एक वक्र में मुड़ती है, तो कार के शरीर के झुक जाने पर दोनों तरफ का निलंबन अलग-अलग रूप से ख़राब हो जाएगा।लेटरल थ्रस्ट रॉड मुड़ जाएगी, और रॉड का स्प्रिंग ही रोल का रिटर्न फोर्स बन जाएगा
यही है, प्रतिरोध कार शरीर की संरचना में एक स्थिर और स्थिर भूमिका निभाता है, जबकि टोक़ रॉड बुश एक नमी और बफरिंग भूमिका निभाता है (जोर रॉड असर बल के नुकसान को रोकने के लिए)।

एक योग्य भारी ट्रक "टोक़ रॉड बुश" क्या है
मेरा मानना ​​है कि हर कोई थ्रस्ट रॉड से परिचित है, जो ट्रक का एक कमजोर हिस्सा है, विशेष रूप से डंप ट्रक।रॉड अक्सर टूट जाती है और रबर कोर ढीली हो जाती है।वास्तव में, थ्रस्ट रॉड एक वाहन में बहुत महत्वपूर्ण भूमिका निभाता है।इसका कोई भार वहन करने वाला कार्य नहीं है।टू-एक्सल बैलेंस सस्पेंशन में लीफ स्प्रिंग लोड को मध्य और रियर एक्सल पर वितरित करता है।यह केवल ऊर्ध्वाधर बल और पार्श्व तनाव को संचारित कर सकता है, लेकिन कर्षण बल और ब्रेकिंग बल को नहीं।इसलिए, अनुदैर्ध्य भार और टोक़ को संचारित करने के लिए इसे ऊपरी और निचले थ्रस्ट बार में भी विभाजित किया गया है।वाहन भार संतुलन प्राप्त करें।
सड़क पर असमान भार की स्थिति में, थ्रस्ट रॉड का रबर कोर न केवल घूमेगा बल्कि मुड़ेगा भी।आम तौर पर, डंप ट्रक अधिक प्रमुख होते हैं क्योंकि काम करने की स्थिति बहुत अच्छी नहीं होती है।बाजार की बड़ी मांग के कारण बाजार में कई नकली और घटिया उत्पाद मौजूद हैं।रबर कोर और असेंबली हैं।
पहला गाय कण्डरा से बना तथाकथित रबर कोर है:
इस तरह के रबर कोर में लगभग कोई लोच नहीं होता है, और स्थापित होने पर यह बहुत तंग होगा।एक बार थोड़ा ढीला होने के बाद, यह टूट जाएगा क्योंकि इसे कच्चे रबर के साथ उच्च कठोरता के साथ संसाधित किया जाता है।पॉवर ट्रांसमिशन की प्रक्रिया में, रबर कोर असंतुलित टॉर्क के साथ आगे बढ़ेगा, जिसका लगभग कोई बफरिंग प्रभाव नहीं होता है, और इससे रॉड टूटना और स्टील प्लेट सीट क्रैकिंग हो जाएगी।
दूसरी तरह का काला कच्चा रबर कोर:
रबर कोर लोचदार है, लेकिन जब यह मुड़ जाता है तो आंतरिक क्रैकिंग होती है और सामग्री बहुत भंगुर होती है।यदि लंबे समय तक उपयोग किया जाता है, तो ढीलेपन का एक बड़ा अंतर होगा, और आंतरिक गेंद छेद की दीवार से टकराएगी, जिससे कठोर प्रभाव पड़ेगा।
घूर्णन टोक़ संतुलित है, कई खांचे में तय किया गया है, कच्चे रबर के साथ संसाधित किया गया है, और आंतरिक दीवार गाढ़ी सामग्री से बनी है।यह एक योग्य टॉर्क रॉड बुश है।