वैक्यूम बूस्टर का कार्य सिद्धांत

यह इस व्यवस्था को अपनाता है कि बाएं फ्रंट व्हील ब्रेक सिलेंडर और राइट रियर व्हील ब्रेक सिलेंडर एक हाइड्रोलिक सर्किट हैं, और राइट फ्रंट व्हील ब्रेक सिलेंडर और लेफ्ट रियर व्हील ब्रेक सिलेंडर एक और हाइड्रोलिक सर्किट हैं।वैक्यूम बूस्टर जो वैक्यूम बूस्टर के वायु कक्ष को नियंत्रण वाल्व के साथ जोड़ता है, जब यह काम करता है तो जोर उत्पन्न करता है, और ब्रेक मास्टर सिलेंडर के पिस्टन पुश रॉड पर सीधे पेडल बल के रूप में कार्य करता है।
गैर-कार्यशील स्थिति में, नियंत्रण वाल्व पुश रॉड का रिटर्न स्प्रिंग नियंत्रण वाल्व पुश रॉड को सही लॉक की लॉकिंग स्थिति में धकेलता है, वैक्यूम चेक वाल्व पोर्ट खुले राज्य में होता है, और नियंत्रण वाल्व स्प्रिंग नियंत्रण बनाता है वाल्व कप वायु वाल्व के साथ निकट संपर्क, इस प्रकार वायु वाल्व बंदरगाह को बंद कर देता है।इस समय, वैक्यूम बूस्टर के वैक्यूम चैंबर और एप्लिकेशन चैंबर क्रमशः पिस्टन बॉडी के वैक्यूम चैंबर चैनल के माध्यम से कंट्रोल वाल्व चैंबर के माध्यम से एप्लिकेशन चैंबर चैनल से जुड़े होते हैं और बाहरी वातावरण से अलग होते हैं।इंजन शुरू होने के बाद, इंजन के इनटेक मैनिफोल्ड में वैक्यूम डिग्री बढ़ जाती है, और फिर वैक्यूम चैम्बर की वैक्यूम डिग्री और वैक्यूम बूस्टर के एप्लिकेशन चैंबर बढ़ जाते हैं, और वे किसी भी समय काम करने के लिए तैयार होते हैं।

ब्रेक लगाते समय, ब्रेक पेडल दबाएं, और लीवर द्वारा प्रवर्धित किए जाने के बाद पैडल बल नियंत्रण वाल्व पुश रॉड पर कार्य करता है।सबसे पहले, नियंत्रण वाल्व पुश रॉड की वापसी वसंत संकुचित होती है, और नियंत्रण वाल्व पुश रॉड और वायु वाल्व कॉलम आगे बढ़ते हैं।जब नियंत्रण वाल्व पुश रॉड उस स्थिति में आगे बढ़ता है जहां नियंत्रण वाल्व कप वैक्यूम चेक वाल्व सीट से संपर्क करता है, तो वैक्यूम चेक वाल्व पोर्ट बंद हो जाता है।इस समय, बूस्टर के निर्वात कक्ष और अनुप्रयोग कक्ष को काट दिया जाता है।इस समय, वायु वाल्व स्तंभ का अंत प्रतिक्रिया प्लेट की सतह के साथ जंक्शन पर है।जैसे ही कंट्रोल वाल्व पुश रॉड आगे बढ़ना जारी रखता है, एयर वाल्व पोर्ट खुल जाएगा।फ़िल्टर से गुजरने के बाद, बाहरी हवा बूस्टर के अनुप्रयोग वायु कक्ष में खुले वायु वाल्व पोर्ट और चैनल के माध्यम से अनुप्रयोग वायु कक्ष में प्रवेश करती है, और सर्वो बल उत्पन्न होता है।
जब ब्रेक रद्द कर दिया जाता है, इनपुट बल में कमी के साथ, नियंत्रण वाल्व पुश रॉड पीछे की ओर जाता है।वैक्यूम चेक वाल्व पोर्ट खोले जाने के बाद, वैक्यूम चैंबर और बूस्टर का एप्लिकेशन चैंबर जुड़ा हुआ है, सर्वो बल कम हो जाता है, और पिस्टन बॉडी पीछे की ओर चलती है।इस तरह, इनपुट बल की क्रमिक कमी के साथ, ब्रेक बल पूरी तरह से जारी होने तक सर्वो बल भी एक निश्चित अनुपात में घट जाएगा।